ミライズエネチェンジの公式キャラクターミラまるとチャーすけ、編集部員のユミが電気自動車（EV）に関する疑問を専門家に聞く「ミラまる＆チャーすけの教えてEV」。
最近、ユミのもとには、「EVを買おうと思っているんだけど…」という相談が増えています。
「EVって実際どうなの？」
「自宅に充電器がないと無理？」
「補助金があるうちに買ったほうがいい？」
そのようなリアルな悩みを整理すべく、日本でいち早くEVを取材・発信してきたEVsmartの寄本編集長に、EV購入で後悔しないための心得を伺いました。
登場人物
日本のEV黎明期からEVsmartブログで発信を続けるスペシャリスト。愛車はヒョンデKONAカジュアル。
のんびりお出かけが好きなねこの女の子。観光やグルメが趣味。
元気いっぱい、EVとかけっこするのが好きないぬの男の子。
EV歴3年のユーザー。EV購入の相談を受けることが多い。
心得1：EVは「おトク」よりも「気持ちよさ」で選ぶべし
編集部員ユミようやく周りで「EV購入を検討しようかな」という方が増えてきました。
補助金も増額されましたし、「今が買い時だよ！」と背中を押したくなるのですが…
本当にそれでいいのか、少し迷っていて。
寄本編集長「買い時かどうか」は、正直いろいろな考え方があります。
それよりも一番大事なのは「EVの走りの気持ちよさに惚れているかどうか」だと思いますよ。
編集部員ユミ走りの気持ちよさに「惚れる」、ですか？
チャーすけぼくはスーッと速いEVとかけっこするのが大好き！
ミラまるわたしはEVの静かなところが好き。お昼寝が気持ちよくできるの。
寄本編集長そうだね。走りの基本性能に関していうと、高級車のポテンシャルを軽自動車でも実現できてしまうのがEVの特長です。
どのようなEVも静かで加速がスムーズ。その走りの気持ちよさに惚れてしまえば、エンジン車との”使い方の違い”もきっと楽しめるようになります。
編集部員ユミたしかに、私も初めて試乗したときに「この車をもっと運転したい！」と思ったからEVが欲しくなりました。
でも実際には「補助金でおトク」とか「維持費が安い」とか、そこから検討し始める方は多いですよね。
寄本編集長たしかにお金は大事です。
ただ、それだけを理由にEVを選ぶと、あとから思っていたのと違うと感じてしまうこともあります。
だから、まずはできるだけ長い時間や長い距離を自分で試乗してみて、「EVってこういう乗り物なんだ」っていうことを体感してほしいですね。
心得2：自宅充電がなくてもあきらめない！「代わりに使える充電拠点」の探し方
編集部員ユミ必ず聞かれるのが「やっぱり家に充電器がないと、EVは無理なのか」という問題です。
寄本編集長それはよくある誤解ですね。
たしかにEVは「自宅で充電できる環境」で使うのが理想なのは間違いありません。
編集部員ユミ寄本編集長も私も自宅に充電器がありますが、「やっぱり楽」の一言に尽きますよね。
寄本編集長そうですね。ただ、「自宅充電がないと無理なのか」というと、そうでもなくて。
編集部員ユミ「充電器がなくてもあきらめないで」と言い切れますか？
寄本編集長はい。車種やメーカーによっては、車両だけでなく、EVに欠かせない「充電」までセットで提供しているところもあります。
たとえばテスラなら「スーパーチャージャー」が都市部を中心にだいぶ整備されています。
チャーすけスーパーチャージャー！なんか強そうな名前だね！
寄本編集長そうだね（笑）
スーパーチャージャーはテスラが独自に設置している急速充電器で、全国、とくに大都市部には数多く設置されています。
週末にでかけた帰りに、家の近くのスーパーチャージャーで充電して帰るのを習慣にするだけで、ほぼストレスなく運用できると思います。
編集部員ユミガソリンスタンドで給油する感覚に近いですよね。
寄本編集長まさにそうですね。
ミラまるわたしのおうちの近くにスーパーチャージャーあるのかな？
寄本編集長スーパーチャージャーが近くになくても大丈夫。
それに、スーパーチャージャーはテスラ専用の規格だから、テスラ以外のEVを選びたいっていう人も、「自宅充電の代わり」になる充電サービスが最近は増えてきているよ。
編集部員ユミEV充電エネチェンジなら「エネチェンジパスポート」ですね。
寄本編集長そうです。
ほかにも「プラゴ定額」や「PowerX First」、「ENEOS Charge Plus プレミアムプラン」など、近くにステーション（充電拠点）があってうまく活用できればリーズナブルに運用できるサービスはいくつかあります。
大事なのは、自分の家の近くに無理なく通える充電拠点があるかどうか。
まずは、アプリならEV充電エネチェンジ、サイトではEVsmartやGoGoEVなどで各社の充電器の場所を検索してみるのがオススメです。
編集部員ユミなるほど。今度相談を受けたら、一緒にマップを見ながら「通える場所に充電器があるか」を確認してみます。
寄本編集長そして可能であれば、自宅充電の設置も検討してほしいですね。EVsmartブログでは戸建てや集合住宅のEV充電器の設置事例をいろいろ紹介しているから、ぜひ参考にしてみてください。
心得3：航続距離のリアル。カタログ値の「6割」で考えよう
編集部員ユミ「長い距離走れないんでしょ？」とか「一回の充電でどれくらい走れるの？」ってよく聞かれるんです。
皆さんやっぱり航続距離が気になるようで。
ミラまるこーぞくきょりってなあに？
寄本編集長充電100％の状態でどれくらい遠くまで走れるかを「航続距離」というんだ。
カタログには「一充電走行距離」って表記されているよ。
チャーすけぼくは、いっぱい一緒にかけっこしてくれるEVがいいな！
編集部員ユミ航続距離が長いEVのほうが人気なんでしょうか？
寄本編集長必ずしも「航続距離が長い＝EVとして優れている」ではありません。
大切なのは、自分に合う航続距離を見つけることです。
編集部員ユミ「自分に合う航続距離」ですか？
寄本編集長考え方は簡単で、「目的地までの片道を、無充電で不安なく走り切れるかどうか」。
たとえば、週末によく行く場所を少し遠めに見積もって、カタログに乗っている「航続距離（WLTCモード）」の6割で行けるか。それくらいで考えると安全だと思います。
編集部員ユミえ、たったの6割ですか！？ 思っていたより少ないですね…
寄本編集長普通の運転でEVが実際に走れる距離は、カタログに載っている一充電走行距離（WLTC）の8割ぐらいが目安です。
編集部員ユミたしかに、カタログで見た航続距離よりも、車両のメーターに表示される走行可能距離が少ないというのは、あるあるですよね。でも6割はずいぶん余裕があるような…
寄本編集長だからこそ、 余裕を持って「6割の距離」を無充電で走り切れるかを見積もっておくと、ストレスなくお出かけを楽しめる、まずはそう考えておくといいと思います。
編集部員ユミなるほど～。3年もEVに乗っているのに気付きませんでした。
寄本編集長もう1つ大事なのが、さっきの「6割」を前提にしたときに、帰りの分の充電はどうするかという視点。
高速道路のサービスエリアやパーキングエリアで充電するのもひとつですし、最近はレジャー施設や宿泊先に充電設備があるケースも増えています。
編集部員ユミ目的地に充電器があるかどうかも、お出かけ先選びのポイントになるわけですね。
寄本編集長EVは充電できるところで充電しながら、うまく使いこなしていくことを楽しむ乗り物です。そもそもエンジン車とは使い方が変わる、っていうことは知っておいてほしいですね。
心得4：進化が早いからこそ「欲張りすぎない」
チャーすけ途中で充電がなくなるのが心配なら、たーっくさん充電できる車にすればいいんじゃない！？
寄本編集長お金があれば、止めないけど（笑）
チャーすけえ！？
寄本編集長エンジン車の感覚で「このぐらい走れないと不安だから」と言って欲張るのはあんまり得策ではないと思っていて。
長い航続距離を求めてバッテリーを大きくすると、車両価格がどうしても跳ね上がるからね。あと、車重が増えるから電費（燃費）も落ちる。
ミラまる遠くまで走れることは、いいことばっかりじゃないんだね。
編集部員ユミだから、自分の生活パターンに合わせて「片道何キロ走れれば安心か」をつかむことが大事なんですね。
寄本編集長そのとおり。
それにEVは、スマホのようなガジェットと同じで、世界中でどんどん進化しています。
今「これがベストだ」と思っても、2年後には古くなっている可能性だってある。
ミラまるそんな～！
寄本編集長だからこそ、「自分にはこの距離があれば十分」という基準を見つけることが、結果的に一番幸せなEVライフにつながると思います。
【まとめ】EV購入前にチェックしたい3つのポイント
- 「走りの楽しさ」を試乗で体感できたか？
- 自宅や生活圏に、無理なく使える充電拠点があるか？
- カタログ距離の「6割」で自分の使い方を満たせるか？
編集部員ユミ今日のポイントは、「おトク」よりも「好きになれるか」、そして「自分に合っているか」ですね。
寄本編集長まずは試乗して、納得できる一台に出会ってください。
ミラまる楽しみだね。
チャーすけ寄本編集長、いっぱい教えてくれてありがとう！
